Viele Auszubildende oder Studenten die auf dem Land leben, haben Mühe, ihre Ausbildungsstelle unter angemessenen Bedingungen zu erreichen. Oft dauert die Busfahrt zu lange oder die altersgerechten Verkehrsmittel wie etwa ein Mofa sind nicht in jeder Jahreszeit als sicher anzusehen. Deshalb hat Hessen jetzt Regeln für den sogenannten Streckenführerschein erlassen, der mit dem Erreichen des 17. Lebensjahr auch ohne Begleitung das Fahren mit einem Auto gestattet, wenn auch nur auf der Strecke zum Ausbildungsplatz.

Rund zwei Milliarden Euro hat VW bislang in seine Mobilitätssparte Moia gesteckt. Eine gewaltige Investition für ein gigantisches Zukunftsprojekt: Das Unternehmen arbeitet an Robotaxis, also autonom fahrenden Autos, die so ausgereift und sicher agieren, dass sie Fahrgäste ohne Mensch am Steuer zu ihrem Ziel bringen, oder auch Pakete, Kuriersendungen und eilige Arznei. Die Entwicklung jedoch erweist sich als komplex, zeitintensiv und immens teuer. Das gesamte Projekt gerät daher ins Stocken.

Kaum biegt der Herbst um die Ecke, steht schon die Frage an, mit welchen Reifen man den nächsten Winter heil überstehen will. Ist ein Neukauf fällig, geht es auch darum: Sind neue Winterreifen oder Ganzjahresreifen die bessere Wahl? Das ist keine abwegige Überlegung, haben die Allrounder in ihren Eigenschaften doch inzwischen mächtig zu den Saison-Spezialisten aufgeholt.

Auch wenn die USA sich von der Illusion einer elektrischen Transformation verabschiedet haben: Ein kompakter Elektro-Pick-up sorgt derzeit für Aufsehen. Die Marke Slate, hinter der unter anderem Amazon-Gründer Jeff Bezos steht, rollt den US-Markt von unten auf: Ihr bislang einziges Modell, das wir als erster europäischer Medienvertreter als seriennahes Vorserienauto fahren konnten, ist nämlich nicht nur der günstigste Elektro-Pritschenwagen auf dem Markt, sondern der günstigste Pick-up überhaupt.

Mit dem 9X greift Zeekr nach der europäischen Luxusklasse. Das 5,24 Meter lange SUV kombiniert Plug-in-Hybridtechnik mit 660 kW Leistung, 900-Volt-Architektur und einer elektrischen Reichweite von bis zu 179 Kilometern. In Europa soll das sechssitzige Flaggschiff gegen etablierte Luxus-Größen wie Range Rover, Mercedes-Maybach oder Bentley antreten. Zeekr verspricht dabei nicht nur viel Leistung und Komfort, sondern auch ein deutliche besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Im Gespräch mit Auto-Medienportal erklärt Zeekr-Europa-Chef Lothar Schupet, welche Kunden der 9X ansprechen soll und warum Zeekr nicht als gewöhnliche chinesische Marke wahrgenommen werden möchte.

Auf den Autobahnen unter uns herrscht reges Treiben, die Städte sind voller Bewegung. Doch in der Gondel des Goodyear Blimp, auch Luftschiff genannt, scheint die Zeit ihren Takt zu verlieren. Unser Flug von Essen/Mülheim nach Düsseldorf zeigt das Ruhrgebiet und das Rheinland aus einer Perspektive, die im Zeitalter von Drohnen und Satellitenbildern fast in Vergessenheit geraten ist: langsam, nahezu lautlos und erstaunlich nah.

Leapmotor startet ein umfangreiches Sponsoring des deutschen Tischtennissports. Das Engagement umfasst die Basis ebenso wie die deutschen Nationalmannschaften. Vor zwei Jahren startete die mit dem Stellantis-Konzern verbundene Marke in Deutschland und ist mit einem rund 130 Händler umfassenden Vertriebsnetz erfolgreich unterwegs. Mit Deutschlandchef Martin Resch sprach Walther Wuttke von der Autoren-Union Mobilität.

Der Fabia ist aus der ganz persönlichen Sicht unseres Autoren sein Lieblings-Skoda. Er ist zwar nicht der meistverkaufte Wagen aus Mlada Boleslav, doch liegt er immerhin souverän auf Platz zwei hinter dem Bestseller und Evergreen Octavia. Mehr Auto braucht man nicht, soll einst schon das Rallye-As Walter Röhrl gesagt haben. Oder vielleicht doch?

Santo Ficili, CEO von Alfa Romeo, blickt optimistisch in die Zukunft. Beim weltweiten Absatz ist die Marke auf Kurs, und im nächsten Jahr kommen neue Modelle auf den Markt. Dabei nutzt das Unternehmen die Synergieeffekte des Stellantis-Konzerns, bleibt sich aber gleichzeitig treu und entwickelt sportliche Automobile, die auch in Zukunft die drei Eigenschaften Sportivita, Italita und Rosso zeigen werden (sportlich, italienisch, rot). In Paris zeigt die Marke ein Konzept, das, so Ficili, überraschen wird. Mit Santo Ficili sprach Walther Wuttke von der Autoren-Union Mobilität.

Europaabgeordnete drängen Ursula von der Leyen zur schnellen Zulassung von E 20. In einem Schreiben Kommissionspräsidentin weisen sie darauf hin, der neue Sprit könne bis zu zehn Cent je Liter günstiger als E5 angeboten werden und zugleich die Abhängigkeit von Erdölimporten verringern. Ein solcher „Tankrabatt auf EU-Ebene“ führe nicht zu Problemen mit der Motortechnik. Die deutschen Volumenhersteller hätten die technischen Voraussetzungen für ihre aktuellen Modelle geschaffen, so die Abgeordneten. In anderen Märkten hätten höhere Beimischungen von Ethanol längst ihren Weg in den Tank gefunden.

Ob die Entwicklung der Künstlichen Intelligenz nun ungebremst oder regelbasiert so weiterwächst wie jetzt – die KI gehört längst zum Alltag in Medien und Öffentlichkeitsarbeit. Niemand will riskieren, dass die KI das eigene Thema gar nicht oder falsch in die Welt trägt. Dieses Bemühen um Image und Seriosität macht inzwischen auch etwas mit Medien. So lässt sich das „Auto-Medienportal“, trotz aller Skepsis gegenüber Big Data und den Folgen, jetzt auf die KI ein. „Wir machen unsere Texte nicht für Maschinen. Aber wir sorgen dafür, dass Maschinen erkennen können, welchen Texten sie vertrauen sollten,“ sagt Walther Wuttke, der Geschäftsführer des Autoren-Netzwerks, zu den Hintergründen des Umschwungs im Interview.

Ausgerechnet Harley-Davidson, bekannt für seine großvolumigen Zweizylinder, brachte 2020 das erste Elektromotorrad eines Großserienherstellers auf den Markt: die Livewire. Aus dem Modell von einst ist mittlerweile eine eigene Submarke geworden, die als Tochtergesellschaft läuft. Neben dem Ur-Modell, das als Livewire One weiter im Programm ist, gibt es die S2 in drei Versionen, die sich in Nuancen in der Fahrwerksgeometrie, der Höchstgeschwindigkeit und der Sitzposition unterscheiden. Die Alpinista ist mit ihrem 17-Zoll-Vorderrad und dem flachen Lenker die kompakteste und agilste Vertreterin der Baureihe.

Bei Auto-Akkus standen bislang eine möglichst hohe Speicherkapazität und Ladeleistung im Mittelpunkt des Interesses. Logisch, denn so werden die Reichweite lang und die Ladestopps kurz. Doch die Batteriepakete im Unterboden eines Elektrofahrzeugs können noch viel mehr: Etwa dann, wenn sie als flexibler Stromspeicher eingesetzt werden. Bidirektionales Laden heißt die Technologie, die das E-Auto zu einem Baustein der Energiewende und E-Auto-Besitzerinnen und Besitzer zu Gewinnern machen soll.

Rente, Gesundheit, Pflege, Steuer – es sollte der deutsche Sommer der Reformen werden, noch aber sind sie nicht umgesetzt. An einer anderen Neuregelung führt jedoch kein Weg vorbei: der Reform der Nachrichtendienstrechte. Das Bundesverfassungsgericht hat dem Gesetzgeber dafür eine Frist bis Ende dieses Jahres gesetzt. Bislang allerdings liegt nur ein Beschluss des Bundeskabinetts vor. Und schon der wirft Fragen auf – in der Politik, aber auch in der Autoindustrie.

Der Blick auf die aktuellen Motorrad-Neuzulassungen in Deutschland zeigt: Da ist Platz für neue Player. CF Moto beispielsweise belegt mittlerweile Platz sechs der Hersteller-Hitliste. Damit schiebt sich der chinesische Motorradbauer vor etablierte Wettbewerber wie Ducati, Triumph, Harley-Davidson und Suzuki. Die indische TVS Motor Company wird das mit Interesse verfolgen. Rund sechs Millionen motorisierte Zweiräder mit meist kleinen Hubräumen hat der weltweit drittgrößte Motorradhersteller im abgelaufenen Geschäftsjahr abgesetzt. Und bringt nun auch die altehrwürdige Marke Norton zurück. Die Engländer aus Solihull bei Birmingham fertigen für und mit TVS die technischen Leuchtturm-Motorräder des Konzerns. Wie die neue Atlas.

Der BMW iX3 gilt als technologischer Neustart des Herstellers. Das wuchtige Elektro-SUV tritt mit 800-Volt-Architektur, neuen E-Maschinen und einem beeindruckenden Breitwand-Cockpit an. Beachtlich ist auch die Normreichweite von rund 800 Kilometern. Möglich machen das neue Rundzellen im Akku. Hier sehen Sie, was es mit denen auf sich hat…

Auf der IAA Transportation in Hannover präsentiert die Branche Elektro-Lkw in bislang ungewohnter Vielfalt, vom leichten Verteilerfahrzeug bis zur schweren Fernverkehrs-Sattelzugmaschine. Doch wer dabei nur auf Reichweite, Batteriekapazität und Ladeleistung schaut, übersieht einen wesentlichen Teil der Neuordnung im Nutzfahrzeuggeschäft. Die größere Verschiebung findet unter dem Blech statt: Der Lkw wird zum softwaredefinierten System, das seine Umgebung mit Kameras, Radar und Lidar erfasst, Daten mit Anhängern, Leitstellen und Ladeinfrastruktur austauscht und künftig auf bestimmten Routen selbstständig fahren soll.

Noch bevor der chinesische Geely-Konzern unter eigenem Namen das erste Auto in Deutschland anbietet, hat er schon die nächste Marke an den Start gebracht: „Zeekr“ (gesprochen „Sieker“). Wir haben das Modell 001 getestet, das wohl nicht zufällig einem prestigeträchtigen deutschen Produkt ähnelt und im Alltag erstaunliche Qualitäten offenbart.

Jahrzehntelang dominierten die „Big Seven“ den Lkw-Markt in Europa: Volvo, Mercedes-Benz, DAF, MAN, Scania, Renault und Iveco. Doch auf der Nutzfahrzeugmesse in Hannover trumpfen in der nächsten Woche neue Konkurrenten auf.

Als der US-Streifen „Easy Rider“, anno 1969 Amerikas Beitrag zu den internationalen Filmfestspielen in Cannes, erschien, hat die Band Steppenwolf vermutlich nicht einmal gewagt zu hoffen, dass ihr Song „Born to be wild“ noch mehr als fünf Dekaden später die unangefochtene Hymne aller Menschen sein würde, denen die Freiheit auf einem Motorrad alles bedeutet. Untrennbar mit diesem Gefühl verbunden ist seit damals ein Lenker, der hoch vor dem Fahrer aufragt und ihn dazu zwingt, die Arme weit von sich zu strecken („Ape Hanger“, deutscher Fachbegriff: Affenschaukel), und dazu natürlich vorgelagerte Fußrasten, damit der Easy-Rider-Fahrer von heute mindestens so cool ausschaut beim Cruisen wie Peter Fonda und Dennis Hopper mit ihren umgebauten Harley-Choppern. Den Fahrzeugdesignern von Royal Enfield mögen ähnliche Bilder und Gitarrenriffs durch die Köpfe gegangen sein, als sie beschlossen haben, die Goan Classic 350 zu entwerfen.

Die IAA Transportation gilt als weltweit wichtigster Branchentreff der Nutzfahrzeugindustrie. In diesem Jahr werden rund 1800 Aussteller – ein Drittel der Unternehmen ist zum ersten Mal in Hannover dabei – auf knapp 400.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche ihre Neuheiten vorstellen. Vom vollelektrischen Schwerlast-Lkw über clevere Transportlösungen für Handwerker bis hin zu autonomen Logistiksystemen wird es auf den Messeständen etliche Ideen für die Zukunft des Transportwesens geben.

Nach der Limousine Mazda6e mit reinem Elektroantrieb erweitern die Japaner ihr Angebot um den vollelektrischen CX-6e. Das gemeinsam mit Changan entwickelte Crossover-Modell trägt in China den Namen EZ-60 und fällt vor allem durch seine elegante, futuristische Linie auf. Unter seiner Karosserie verbergen sich 190 kW (258 PS), eine 78-kWh-LFP-Batterie sowie eine europäische Fahrwerksabstimmung. Im Alltag überzeugt der Stromer mit viel Platz, flottem Gleichstromladen und einem markanten Cockpit.

Fahrt Elektroautos, haben sie gesagt. Das schont die Umwelt, haben sie gesagt. Im Betrieb seien sie obendrein günstiger, haben sie gesagt. Und dann fährt der Kia EV9 GT auf den Hof: mehr als fünf Meter lang, knapp zwei Meter breit, rund 2,7 Tonnen schwer, mit 508 PS und Kleiderschrank-Karosserie. Vernünftig ist das nicht. Muss es aber auch nicht sein. Der EV9 GT ist ein elektrischer Familienexpress mit Leistungsüberschuss, sechs Sitzen, 800-Volt-Architektur und beeindruckenden Zuglast. Und wer den GT nicht als Sportwagen auf Stelzen missversteht, entdeckt ein überraschend talentiertes Langstreckenauto.

Metastudien sind so etwas wie das arithmetische Mittel anderer Studien, bewertet mit Wissen und Erfahrung. Über beides verfügt die Technische Universität München (TUM). Sie legte am Dienstag ein „Whitepaper“ vor, dessen Metadaten sich auf den ersten Blick gegen die E-Mobilität zu wenden scheinen. Dabei haben die Münchner ein viel größeres Anliegen. Sie fordern eine Wende in der Klimapolitik: weg von theoretischen Grenzwerten, hin zu messbaren Effekten. Für uns Anlass, als Diskussionsgrundlage das große Bild zu zeigen.

In den vergangenen Wochen haben wir aufgezeigt, wie chinesische Hersteller in Deutschland und Europa zunehmend Marktanteile gewinnen. Ein zentrales Schlagwort darf dabei jedoch nicht fehlen, das immer wieder auftaucht um zu beschreiben, wie chinesische Unternehmen insbesondere die deutsche Automobilindustrie unter Druck setzen: China-Speed. Die Geschwindigkeit der chinesischen Hersteller.

Rund 830 Unternehmen zeigen auf dem Caravan Salon in Düsseldorf ihre Produktideen. Viele davon sind sich auf den ersten Blick ziemlich ähnlich. Doch wir haben genauer hingeschaut. Und etliche Besonderheiten entdeckt: Für Offroad-Fans, für Camping-Romantiker, für Hightech-Fans und Menschen, die Nachhaltigkeit, Design oder individuelle Raffinesse schätzen. Hier sind unsere Fundstücke.

Chinesische Hersteller gewinnen in Deutschland und Europa zunehmend Marktanteile. Das ist kein Zufall. Diese sechsteilige Serie zeigt, mit welchen Mitteln chinesische Unternehmen insbesondere die deutsche Automobilindustrie unter Druck setzen. Diesmal: So geschickt etablieren chinesische Hersteller ihre Marken in Deutschland.

Trident? Da klingelte es bis vor fünf Jahren allenfalls bei Silveragern. 2021 hat Triumph den alten Modellnamen mit der jüngst gerade erst aufgefrischten 660 dann aber wiederbelebt. In diesem Jahr folgt ihr nun die größere Schwester 800, bei der die Briten den umgekehrten Weg gingen und im vergangenen Jahr erst die Tiger Sport und dann die Trident auf den Markt brachten.

Chinesische Hersteller gewinnen in Deutschland und Europa zunehmend Marktanteile. Das ist kein Zufall. Wir zeigen in einer sechsteiligen Serie, wie chinesische Unternehmen ihre Modellpalettte ausbauen, Technologien vorantreiben sowie neue Kundenkreise gewinnen und damit insbesondere die deutsche Automobilindustrie unter Druck setzen. Diesmal: die Sicherheit und Qualität der Fahrzeuge.

Schon auf den ersten Blick weckt der Renault 4 E-Tech Electric Erinnerungen an den französischen „Volkswagen“ mit der eigentümlichen Revolverschaltung. Wo das Original jedoch einst als nüchterner Lastesel für Land, Stadt und Familie unterwegs war, fährt der Wiedergänger als schickes Elektro-Crossover vor. Kantige Silhouette, trapezförmige Seitenfenster, senkrechte Rückleuchten und die markante Front zitieren den berühmten Ahnen unverkennbar. Doch mit 4,14 Metern Länge ist der moderne R4 üppige 48 Zentimeter länger und 31 Zentimeter breiter als der historische Namensgeber und zum Lifestyle-Auto geworden – immerhin nicht ohne Nutzwert.

Fiat kann mit dem ersten Halbjahr sehr zufrieden sein. Auf der Mondial de l’Automobile in Paris wird die italienische Marke mit den beiden Modellen Grizzly und Grizzly Fastback zudem die Rückkehr ins C-Segment feiern. Über die Zukunft von Fiat in Deutschland sprach Walther Wuttke von der Autoren-Union Mobilität mit Luigi Saia. Der 46-Jährige leitet seit Mai die Marken Fiat, Abarth und Fiat Professional in Deutschland.

Gefühlt war er schon immer da. Dabei hat der Fiat 500 nicht mal 20 Jahre auf dem Buckel. 2007, exakt 50 Jahre nach der Premiere des Ur-Cinquecento, erwachte die italienische Kultkugel zu neuem Leben. Und hat sich seitdem zur Erfolgsstory entwickelt, die mit zahlreichen Sondermodellen und Abarth-Adaptionen beständig neue Kapitel erhielt. Als 500e sollte der europäische Retro-Liebling 2020 die Geschichte im Elektrozeitalter fortsetzen, der Verbrenner wurde eingestellt. Doch dann kam die Rolle rückwärts. Seit Anfang des Jahres gibt es auch wieder eine Hybrid-Variante.

Ein Wohnwagen der schwimmen kann? Die Idee ist nicht neu, aber immer wieder charmant. Auch wenn das rund vier Meter lange Gefährt in der Serienausstattung nur begrenzten Komfort bietet, bezaubert die Idee, zwischen Campingplatz und Marina zu pendeln.

Chinesische Hersteller gewinnen in Deutschland und Europa zunehmend Marktanteile. Das ist kein Zufall. Wir zeigen in einer sechsteiligen Serie, wie chinesische Unternehmen ihre Modellpalettte ausbauen, Technologien vorantreiben sowie neue Kundenkreise gewinnen und damit insbesondere die deutsche Automobilindustrie unter Druck setzen. Diesmal: die flexible Strategie.

Auch wenn der Konzern bereits über ein breites Elektro-Portfolio verfügt, hat Stellantis mit der Beteiligung an Leapmotor einen Glücksgriff getan. Das chinesische Start-up für Elektroautos hat sich in Deutschland recht rasch einen Namen gemacht. Die Zulassungszahlen stiegen im ersten Halbjahr um 366 Prozent auf 2662 Fahrzeuge. Im Juni erreichte die junge Marke einen Marktanteil von 0,9 Prozent. Eine weitere gute Idee ist die Kooperation für Sondermodelle mit Irmscher. Nach dem i C10 kommt nun der auf 500 Stück limitierte und auf einer Plakette in der Mittelkonsole durchnummerierte B10 Dynamic. Und der macht nicht nur optisch eine gute Figur. Hier gibt es viel Auto fürs Geld.

Das Auto-Medienportal ist „Startklar“: Mit einer neuen, eigenproduzierten Videoserie, in der jeden Monat ein neues Fahrzeug vorgestellt wird. Den Anfang macht der Kia EV2. Der ist kaum mehr als vier Meter lang, doch das rustikal-kantige Design suggeriert ein viel größeres Auto. Tatsächlich bietet der Wagen reichlich Platz, ein ausgewogenes Fahrgefühl und einen effizienten Elektroantrieb mit mindestens 300 Kilometer Normreichweite. Freundlich ist der Kompakt-SUV obendrein, aber sehen Sie selbst…

Was Bentley oder Aston Martin können, kann der Hyundai-Konzern auch: Edle Gefährte mit einem geflügelten Markenlogo versehen. Die Nobel-Abteilung des koreanischen Herstellers trägt bekanntlich den Namen Genesis und die Luxus-Limousine G 80 kam 2021 in Deutschland auf den Markt. Die elektrische Version erlebte nun eine erstaunliche Wandlung.

Als wir vor zwei Jahren das erste Mal mit der Speed 400 unterwegs waren, stellten wir am Ende die Frage, ob Triumph nicht noch eine Café-Racer-Variante nachreichen könnte. Das haben die Briten tatsächlich getan. Doch die kleine Thruxton wird nicht in Deutschland und Österreich angeboten. Der Markt für ein solches Modell sei zu klein, heißt es beim Importeur im hessischen Rosbach vor der Höhe. Anders sieht es hingegen bei der ebenfalls in diesem Jahr nachgeschobenen Tracker 400 aus. Und die bietet nicht nur ihre spezielle Optik, sondern auch etwas mehr Leistung.

Zehn Jahre nach seinem Erfolg als Plug-in-Pionier ist der Mitsubishi Outlander wieder auf dem deutschen Markt unterwegs. Seit gut einem Jahr steht die vierte Generation bei den Händlern, und mit mehr als 1800 Neuzulassungen im ersten Halbjahr 2026 rangiert das große SUV hinter dem ASX bereits auf Platz zwei im hiesigen Mitsubishi-Programm. Allerdings – knapp drei Viertel davon sind gewerbliche Zulassungen. Wohl auch deshalb versucht Mitsubishi Privatkäufer aktuell mit einem Rabatt von 10.000 Euro zu locken.

Chinesische Hersteller gewinnen in Deutschland und Europa zunehmend Marktanteile. Das ist kein Zufall. Wir zeigen in einer sechsteiligen Serie, mit welchen Strategien chinesische Unternehmen ihre Modellpalettte ausbauen, Technologien vorantreiben sowie neue Kundenkreise gewinnen und damit insbesondere die deutsche Automobilindustrie unter Druck setzen. Diesmal: Die Software. Sie wird zunehmend wichtiger bei der Fahrzeugentwicklung.

Philipp Hempel leitet bei Geely Auto Deutschland den Vertrieb und das Marketing. Im Interview mit dem Auto-Medienportal erklärt der Manager die Strategie des Herstellers auf dem deutschen Markt. Erklärtes Ziel ist es, größter chinesischer Importeur zu werden. Mit Philipp Hempel sprach Walther Wuttke.

Das Reich der Mitte ist bekannt für aberwitzig kurze Entwicklungszeiten. Und für die Freude am Kopieren erfolgreicher Formen und Produkte. Westliche Automobilhersteller können ein trauriges Lied davon singen. Und müssen damit leben, dass die Chinesen zunehmend den Takt vorgeben. Den Motorradherstellern ergeht es mittlerweile ähnlich: Chinesische Motorräder haben sich innerhalb weniger Jahre von dreisten Billignachbauten zu durchaus ansehnlichen Maschinen gemausert. Vor allem in der Mittelklasse setzen sie Trends, was die Ausstattung betrifft. Und sie bieten ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis. Ein treffliches Beispiel ist die Voge DS 800 X Rally.

Chinesische Hersteller gewinnen in Deutschland und Europa zunehmend Marktanteile. Das ist kein Zufall. Wir zeigen in einer sechsteiligen Serie, mit welchen Strategien chinesische Unternehmen ihre Modellvielfalt ausbauen, Technologien vorantreiben sowie neue Kundenkreise gewinnen und damit insbesondere die deutsche Automobilindustrie unter Druck setzen. Diesmal: Die Batterie. Sie ist die Schlüsseltechnologie der Elektromobilität.

Eigentlich ist die Marke schon seit ein paar Jahren vom Markt verschwunden, und so blieb es beinahe unbemerkt, dass die offizielle Dependance nun ihre Pforten geschlossen hat. Die Rede ist von Lada, der geliebten und kritisierten russischen Marke, die sich über die Jahre hinweg immer wieder neu erfunden hat. Vor wenigen Wochen hat die Lada Deutschland GmbH aufgehört zu existieren.

Die Blütezeit der Mofas und Mopeds liegt lange zurück. Vor neun Jahren verschwand mit der Peugeot Vogue das letzte klassische Mofa aus Westeuropa vom Markt, 2019 schloss auch Tomos in Slowenien als letzter Aufrechter seine Pforten. Die motorisierte Welt mit 25 km/h und 45 km/h Höchstgeschwindigkeit bestimmen heute nahezu ausschließlich Motorroller mit Automatikgetriebe, dazu kommen dann noch einige Elektro-Kleinkrafträder. Dennoch: Ganz ausgestorben ist das gute alte Mokick mit Fußschaltung nicht. Hersteller wie Beta, Rieju oder neuerdings auch Peugeot knüpfen an die Tradition an. Es handelt sich so gut wie ausschließlich um Enduros und Supermotos. Da sticht dann Mash mit seinem schlicht Fifty genannten Angebot hervor – denn klassischer geht es nicht.

Es zischt leise, dann rastet die Zapfpistole mit einem metallischen Klick ein. Ein Handgriff, der selbst Vielfahrern noch fremd ist. Autogas tanken wirkt ein wenig wie ein Blick in eine Parallelwelt der Mobilität – eine, in der der Literpreis nicht bei über zwei Euro steht, sondern knapp über einem. Während nebenan die Anzeige für Diesel und Super weiter klettert, fließen hier für kleines Geld Hunderte Kilometer Reichweite in den Tank des Dacia Bigster 4x4. Auf Langstreckentest mit dem neuen Allradmodell der rumänischen Renault-Tochter längs durch die Republik.

KGM ist die Nachfolgemarke des koreanischen Autobauers Ssangyong und will in Europa deutlich zulegen. Helfen soll dabei die Hybridversion des SUV Actyon, die mit Vollausstattung zu einem akzeptablen Preis angeboten wird.

Um die angespannte Finanzlage zu bewältigen, haben Kommunalpolitiker erneut die Steuer auf einen zweiten Wohnsitz entdeckt. Sie soll auch für Freizeitfahrzeuge gelten, die auf einem privaten Grund kostenpflichtig abgestellt werden. Dabei hat das Verwaltungsgericht Augsburg bereits 2007 diese Regelung für nichtig erklärt.

Chinesische Hersteller gewinnen in Deutschland und Europa zunehmend Marktanteile. Das ist kein Zufall. Wir zeigen in einer sechsteiligen Serie, mit welchen Strategien chinesische Unternehmen ihre Modellvielfalt ausbauen, Technologien vorantreiben sowie neue Kundenkreise gewinnen und damit insbesondere die deutsche Automobilindustrie unter Druck setzen. Diesmal: Das Design.

Journalismus endet für heutige Leser nicht mehr mit einer fertigen Ausgabe. Er lebt, wo Informationen dauerhaft verfügbar, auffindbar und zitierfähig bleiben. Genau dafür entwickelt sich das Auto-Medienportal. Das Auto-Medienportal agiert in Zukunft bewusst als Teil, wenn nicht als Beispiel dieser neuen Medienwirklichkeit. Denn die zwei Millionen Nutzer des Portals sehen als Ergebnis unserer journalistischen Arbeit dauerhaft nutzbares Wissen – sieben Tage in der Woche, 24 Stunden am Tag.

Der Marke Smart mögen viele Besonderheiten innewohnen, auf eine würden die Verantwortlichen wohl aber gerne verzichten: Während die Autos immer größer wurden, verkleinerte sich das Absatzvolumen in Deutschland rapide. 2019 kauften Kunden noch mehr als 49.000 Micro-Pkw von Smart, sechs Jahre später war es noch ein knappes Zehntel davon. Nachdem die Mercedes-Kooperation mit Renault für die Marke keinen durchschlagenden Erfolg brachte, soll es nun mit dem chinesischen Geely-Konzern und einer konsequenten Elektrifizierungsstrategie besser gelingen. Winzig ist jetzt auch vorbei. Mit 4,40 Metern Länge überragt der Smart #3 heute sogar einen VW Golf. Dass er obendrein auch als Leistungssportler taugt, zeigt er in der Brabus-Version.

Lange galt die Verlagerung zentraler Funktionen in die Touchscreens als Fortschritt, doch in der Praxis verschlechtert sie die Bedienbarkeit und lenkt im Straßenverkehr massiv ab. Wer für simple Einstellungen erst tief ins Menü wechseln muss, verliert sekundenweise den Blick für die Straße. Das Team von Auto-Medienportal.net fordert bereits seit Langem die überfällige Rückkehr haptischer Bedienelemente.

Exakt 923.538 Oldtimer waren Anfang 2026 in Deutschland zugelassen. So viele wie noch nie zuvor. Ein Rekordwert, der aus den Daten des Kraftfahrt-Bundesamtes (KBA) hervorgeht. Dennoch ist kaum jemand in der Szene in euphorischer Feierlaune. Zu groß sind die Probleme, vor denen die Oldtimer-Community derzeit steht. Es geht um das Erbe der Leidenschaft für betagte Fahrzeuge.

Mini Moke, Fiat 500 Jolly, Citroën Méhari – diese drei Sommer-Sonne-Strand-Kultmobile stehen für ein Fahrzeugsegment, in dem sich auch der neue Amble One tummeln wird. Das rein elektrisch angetriebene Leichtbau-Mobil ist ein Schönwetterauto für die kleinen Fahrten zwischendurch. Leise, wendig, bequem und moderat geländegängig. Vor allem aber: Ein Hingucker sondergleichen – schlicht, exklusiv, lässig.

Zero hat sich in diesem Jahr breiter aufgestellt. Der Pionier unter den Anbietern von Elektromotorrädern hat mit dem LS1 seinen ersten Roller präsentiert und speziell für die Leichtkraftradklasse die Enduro XE entwickelt. Mit der ebenfalls eigenständigen XB stößt die Marke nun sogar in die „Moped“-Klasse vor – und auch sie zeigt das besondere Fahrspaßpotenzial von Elektrokleinkrafträdern.

Reng-reng-tättä-reng…! Na, erraten, was da gleich um die Ecke kommen wird? Auf jeden Fall ein Fahrzeug mit Zweitaktmotor, zum Beispiel ein Wartburg 353. Vor 60 Jahren begann in Eisenach die Fertigung des legendären Modells, das in vielerlei Hinsicht ein außergewöhnliches Automobil war.

Es knistert in der Erwin Hymer Group. Nachdem unlängst Bürstner bekanntgegeben hatte, die Wohnwagen-Fertigung 2027 einzustellen, zeigt sich jetzt auch Detheffs als Streichkandidat. Immerhin will sich die „Erfindermarke des Caravans“ (der Handelsreisende Arist Dethleffs hatte 1931 einen von ihm als „Wohnauto“ bezeichneten Caravan gebaut,) nicht völlig aus dem Geschäft mit den Wohnanhängern zurückziehen. Gestrichen werden aber die Baureihen Camper, Nomad und Beduin Scandinavia, erst im Modelljahr 2028 will Dethleffs wieder auf den Markt kommen, dann allerdings mit komplett überarbeiteten Modellen. Der Rückzug kommt überraschend, denn erst 2025 hatte der Hersteller alle drei Baureihen umfassend überarbeitet.

Elektroauto-Anteil: 100 Prozent. Von diesem Wert ist man auf den Straßen der Erde noch weit entfernt. Auf dem Mond hingegen ist er längst Realität. Alle bisherigen Mondfahrzeuge wurden elektrisch angetrieben. Zur Wahrheit gehört natürlich auch: Bislang waren erst drei Fahrzeuge auf der Oberfläche des Erdtrabanten unterwegs. Deren Elektroantrieb zudem alternativlos war, denn herkömmliche Verbrennungsmotoren benötigen Sauerstoff, um zu funktionieren. Derzeit wird das vierte Mondfahrzeug in den USA entwickelt. Mit dem Lunar Terrain Vehicle (LTV) „Pegasus“ will die NASA ab 2028 die Mondoberfläche erkunden. Und zwar in deutlich größerem Umfang als bisher.

Zeekr ist die Premiummarke der Geely-Gruppe. Europachef ist Lothar Schupet, der 23 Jahre lang bei BMW gearbeitet hat, und damit Erfahrung und Wissen mit Blick auf den europäischen und speziell deutschen Markt mitbringt. Hierzulande ist Zeekr erst seit Dezember 2025, in Europa seit 2023 vertreten. Mit Performance, Handwerkskunst und Technologie will die Marke vor allem Geschäfts-, aber auch Privatkunden überzeugen. Im Interview mit der Autoren-Union Mobilität spricht Lothar Schupet über die Premiumstrategie der chinesischen Elektromarke, den Stand der Aktivitäten, den geplanten Ausbau des Händlernetzes und die Preispolitik.

„Be-ne-lux“, das sagt heute kaum einer mehr. Dabei war der 1960 in Kraft getretene Bündnis-Vertrag der drei Länder Belgien, N(i)ederlande und Luxemburg ein Abkommen, das weit über die Vereinbarungen bei der Gründung der Europäischen Union hinausging. Polizisten aus den Beneluxländern etwa können im Dienst ohne Zustimmung der jeweils anderen deren Staatsgebiet t betreten. Dies geht noch weiter als das Schengener Durchführungsübereinkommen von 1990. Aber was macht die Region aus? Mehr als Käse, Tulpen, Fisch und Fritten?

Noch immer spielen Elektromotorräder in Deutschland kaum eine Rolle. Etwas anders sieht es bei den Leichtkraftrollern aus. Deren Zahl hat sich mit mehr als 1.800 Neuzulassungen in den ersten vier Monaten des Jahres gegenüber dem Vorjahreszeitraum verdoppelt. Künftig mischt auch Zero Motorcycles, der Elektro-Kraftradpionier aus Kalifornien, in diesem Segment mit. LS1 heißt der Erstling, der mit bis zu drei Akkus vorfährt.

Ford geht in die Vollen. Ranger, Explorer, Transit, ob Pick-up, SUV oder Transporter, die Kölner setzen vor allem auf viel umbauten Raum. Der knuffige Ka ist ebenso wie der Bestseller Fiesta auf der Strecke geblieben, wer einen Kleinwagen sucht, muss sich woanders umsehen. Oder mit dem Puma vorlieb nehmen, der als Kompakt-SUV auf immerhin 4,2 Meter Länge kommt und mit gefälligen Formen gar nicht mal schlecht dasteht. Noch glatter wird die Frontpartie, wenn sich der Kunde für die elektrische Variante des Viertürers entscheidet, die für mindestens 36.900 Euro beim Händler steht. Dafür gibt es 124 kW (168 PS) und eine angenehm leicht fallende Bedienung.

Plug-in-Hybride verbrauchen im realen Straßenverkehr das bis zu Fünffache des WLTP-Normwertes? Ein neuer Betrug? Das zumindest will uns ein Bericht von des ZDF-Magazins „Frontal“ nahelegen. Um es von vorne herein klarzustellen: Dass für die Verbrauchsberechnung von Plug-in-Hybridfahrzeugen eine spezielle Formel verwendet wird, die einen unrealistisch hohen Anteil an Fahrten im Elektrobetrieb zugrunde legt, ist nie ein Geheimnis gewesen. Und gesetzgeberische Bemühungen auf EU-Ebene, dies zu korrigieren, laufen ja bereits. Wo also ist der Skandal?

VW Golf Cabrio, auch bekannt als „Erdbeerkörbchen“, Mercedes-Benz SL oder Alfa Romeo Spider – Cabrios waren über Jahrzehnte automobile Symbole für Lebensfreude: der Inbegriff für Freiheit und Spaß beim Fahren. Das hat sich dramatisch geändert, denn mittlerweile gibt es kaum noch Oben-ohne-Modelle.

Kaum eine Technologie bietet so disruptive Potenziale wie künstliche Intelligenz. In der Automobilwelt ist sieI schon länger bei Sprachbediensystemen im Einsatz. Inzwischen gibt es jedoch dutzende weitere KI-Implementierungen im Auto.

Wer öfters größere Mengen Alkohol trinkt, verliert das Augenmaß der Dinge. Wir haben einen Autofahrer begleitet, der unter erheblichem Alkoholeinfluss einen Unfall verursacht und seinen Führerschein nach der Sperrzeit erst nach einer positiven Beurteilung bei einer Medizinisch-Psychologischen Untersuchung zurückerhalten hat. Ein Tatsachen-Bericht erklärt die Folgen und hilft Betroffenen.

Elektroauto und Wohnwagen, kann das funktionieren? Und ob. Denn erstens fahren immer mehr E-Modelle mit ausreichenden Anhängelasten vor. Und zweitens reagieren auch die Caravanhersteller: Mit neuen, schlanken und leichten Wohnwagen, die speziell für vollelektrische Zugfahrzeuge entwickelt werden.

Es gibt Fahrzeuge, die einen lediglich unterhalten, und andere, die einen in eine andere Welt entführen. Der Aston Martin DB12 S zählt zweifellos zu Letzteren. Er stellt mit 700 PS (515 kW) und 800 Newtonmetern Drehmoment die leistungsstärkste Variante der Baureihe dar und rückt damit in direkte Konkurrenz zu den etablierten Rivalen von Bentley, Ferrari und Porsche im Bereich der sportlichen Grand Tourer.

Brasilien erhöht den Ethanolanteil in seinem Standardsprit E 30 von 30 Prozent auf 32 Prozent und hierzulande wird E 20 in Zweifel gezogen. Dabei herrscht unter Fachleuten Einigkeit: Wer den Fahrzeugbestand defossilisieren will, die Abhängigkeit von Rohöl reduzieren und das Klima schützen will, kommt um höhere Ethanolanteile im Benzin nicht herum. Denn das Elektroauto wird diese Aufgabe auf lange Sicht hin nicht und vermutlich weltweit nie allein übernehmen können.

Alpine unter Strom: Mit der A290 schickt die französische Sportmarke ihren ersten vollelektrischen Hot Hatch ins Rennen. Unser Praxistest mit der A290 GTS zeigt, wie viel Rennsport-DNA im urbanen Kurvenräuber steckt – und ob der digitale Nachfolger dem legendären Erbe des Renault 5 gerecht wird.

Als im Jahr 1963 der Jeep Wagoneer auf den Markt rollte, sprach noch niemand von sportlichen Nutzfahrzeugen, und den Verantwortlichen in Kenosha, Wisconsin war damals deshalb auch nicht bewusst, dass sie gerade eine neue automobile Klasse erfunden hatten. Den Jeep-Entwicklern ging es schlicht und ergreifend darum, in den raubeinigen Geländewagen Komfort zu transplantieren – und hatten damit Erfolg, fanden aber zunächst wenig Nachahmer. Es dauerte noch einige Jahrzehnte bis die weichgespülten SUV den Markt übernahmen.

„Ich sehe einen unbändigen Willen Chinas, den europäischen Markt nicht nur mit Elektroautos, sondern auch mit modernen Verbrennungsmotoren zu erobern – bei Pkw und Lkw“, sagte uns Motorenexperte Prof. Thomas Koch vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT) im August 2023 im Interview. Ist der Punkt jetzt erreicht? Bis zum 3. Mai präsentiert der chinesischer Hersteller Geely bei der Automobilausstellung in Peking einen neuen Antriebsstrang mit einem Wirkungsgrad von fast 50 Prozent. Kochs Mahnung („Wir werden schlicht veraltete Technologie anbieten“) nähert sich der Realität, während deutsche Entwickler sich mit voller Kraft ums Elektroauto kümmern müssen.

Ist es clever, ein gebrauchtes Elektroauto zu kaufen? Vieles spricht dafür. Die Wende hin zur Elektromobilität, das zunehmend größere Angebot, das inzwischen gute öffentliche Ladenetz und der im Vergleich zu einem neuen Elektromodell niedrigere Preis. Allerdings gilt auch, dass beim Kauf eines gebrauchten Stromers ein paar Besonderheiten zu beachten sind.

Kia hat schon früh auf die Elektro-Karte gesetzt und rollt derzeit gefühlt alle sechs Monate ein neues BEV-Modell aus. Da überrascht fast schon ein wenig die Einführung einer komplett neuen Baureihe mit Benzinmotor. Schlicht K4 nennt sich das Modell, das sich in der Kompaktklasse positioniert. Dabei wirkt die 4,44 Meter lange Limousine (es gibt auch einen Kombi) aufgrund ihres Designs fast schon wie ein Fahrzeug der unteren Mittelklasse.

An ihrer schmalsten Stelle ist die Straße von Gibraltar 14 Kilometer breit. Jeden Tag fädeln sich rund 300 Frachtschiffe durch dieses Nadelöhr, das Atlantik und Mittelmeer verbindet. Jetzt soll an dieser Stelle auch eine Verbindung von Europa nach Afrika entstehen: Ein Tunnel unter der Meerenge hindurch. Es wäre das längste Unterwasserbauwerk der Welt.

Mit Einsteigermodellen tut sich BMW Motorrad auf dem deutschen Markt eher schwer. Anno 2016 startete die Produktion der G 310 R, gefolgt von der G 310 GS. Mit 34 PS lagen sie leistungsmäßig deutlich unter dem A2-Führerschein-Limit von 48 PS (35 kW). Das machte sie in Schwellenländern zum Hit, hierzulande jedoch performten die kompakten, in Indien gefertigten G-Modelle eher unterdurchschnittlich. Deshalb machte man sich vor vier Jahren daran, das Thema noch einmal neu zu denken. Wieder mit TVS als Fertigungspartner. Herausgekommen ist die F 450 GS.

Unmittelbar vor dem Beginn der „Auto China“ in Peking wird die enorme Anspannung in der Branche deutlich: Kann der Abwärtstrend des größten Automarkts der Welt gestoppt werden? Und vor allem: Können die vielen Weltpremieren, die auf der Automesse vorgestellt werden, die Kauflust der Kundschaft wieder entfachen?

„Der Umstieg auf das E-Auto scheitert oft nicht am Willen, sondern an der Lademöglichkeit zu Hause“, sagt Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU). Solche Lademöglichkeiten im direkten Wohnumfeld werden jetzt von der Bundesregierung gefördert, insgesamt 500 Millionen Euro stehen dafür bereit. Im Einzelfall gibt es eine Förderung von 1300 bis 2000 Euro pro Wallbox. Aber wie genau funktioniert das? Und was muss bei einer Wallbox-Installation beachtet werden?

Mit klarer Strategie und breitem Angebot will GWM den deutschen Markt erobern. „Der deutsche Markt ist extrem kompetitiv“, sagt Johannes Brandenburger, Geschäftsführer der deutschen GWM-Importeursgesellschaft „O! Automobile GmbH“. Dennoch oder eben deshalb setzt der Manager auf kontinuierliches Wachstum statt schneller Expansion. Entscheidend seien ein starkes Händlernetz, attraktive Preise und ein überzeugendes Portfolio.

Mal ganz persönlich: Zwei Autos haben mich geprägt: der Mercedes-Benz 300 SL und der Bulli. Meine Tante Erika, die Sekretärin des Leiters der Mercedes-Niederlassung an der Podbi in Hannover, hatte mich 1956 aufs rote Leder klettern lassen. Und wenn die Geschichte stimmt, dass der holländische VW-Importeur Ben Pon einst die Idee vom Käfer mit Kasten nach Wolfsburg brachte, dann ist die Bulli-Idee genau einen Monat und einen Tag älter als ich. Der 300 SL blieb ein Traum, aber der Bulli begleitete mich in allen seinen Varianten durchs Leben. Außerdem sind wir beide Hannoveraner, auch wenn mein Freund heute aus Polen stammt.

Längs eingebaute Einzelbetten sind die bevorzugte Schlafzimmereinrichtung im Kastenwagen-Camper. Sie bieten einen weitaus komfortableren Ein- und Ausstieg als Doppelquerbetten, lassen sich jedoch meist nur bei größeren Fahrzeuglängen als in der beliebten Sechs-Meter-Klasse realisieren. La Strada hat sich da etwas einfallen lassen.

Klar, das Zeithaus in Wolfsburg, die BMW-Welt in München oder das Mercedes-Museum in Stuttgart sind erste Adressen für Auto-Enthusiasten. Daneben gibt es aber noch viel mehr interessante Fahrzeugsammlungen in privater Hand mit erstaunlichen Exponaten aus der Fahrzeuggeschichte, denn das Auto – daran gibt es trotz aller Unkenrufe, Kritik und Krisen keinen Zweifel – hat gerade in Deutschland einen herausragenden Stellenwert.

In einer überraschenden Wendung hat Honda seine Strategie für Elektrofahrzeuge abrupt zurückgefahren und mehrere geplante Modelle und auch der Nobelmarke Acura gestrichen – ebenso wie den vielbeachteten Afeela 1, ein Gemeinschaftsprojekt mit Sony. Der radikale Schritt spiegelt die wachsenden Herausforderungen im globalen EV-Markt wider und markiert eine strategische Neuausrichtung eines der größten Automobilhersteller der Welt.

Auf die Frage nach dem Zwei-Millionen-Dollar-Erlös reagiert Magnus Walker cool: „Mit dieser Summe habe ich gerechnet“, sagt der Porsche-Sammler, der seit Jahrzehnten im kalifornischen Los Angeles lebt. Er sei sehr zufrieden mit dem Ablauf der Auktion. Die Online-Versteigerung bei Sotheby’s umfasste 18 seiner außergewöhnlichen Porsche-Modelle sowie von zahlreichen Erinnerungsstücken und Memorabilia.

Der Krieg gegen den Iran hat die Spritpreise in die Höhe getrieben, besonders Diesel ist extrem teuer. Am Montag dieser Woche kletterte der Dieselpreis auf einen neuen Jahreshöchststand. 2,310 Euro kostet ein Liter Diesel im Durchschnitt an deutschen Tankstellen; der Preis für Superbenzin E10 lag im Schnitt bei knapp unter 2,10 Euro je Liter. Die hohen Spritkosten führen zu erregten Diskussionen: Verlangt die Mineralölindustrie unangemessen hohe Preise? Sollte die Energiesteuer vorübergehend gesenkt werden? Können Regelungen aus anderen EU-Staaten eine Anregung sein? In Frankreich etwa deckelt der Mineralölkonzern Total Energies auf Druck der Regierung den Preis bis Ende März; Griechenland hat angekündigt, die Gewinne der Raffinerien beschränken zu wollen; und Slowenien will künftig die Kraftstoffabgabe auf einen Gegenwert von maximal 400 Euro begrenzen.

Paolo Pompei ist seit Januar 2025 Vorstandschef von Nokian Tyres. Unter seiner Ägide soll der finnische Reifenhersteller in Mitteleuropa Marktanteile gewinnen. Im Interview mit der Auroen-Union Mobilität spricht er über die größten Herausforderungen der Reifenbranche, über Donald Trump – und über den Einsatz von KI in der Reifenentwicklung.

Nicht nur die steigenden Treibstoffpreise, auch höhere Gebühren für Stell- und Campingplätze stimmen Camper nachdenklich. Ist die gewohnte Urlaubsform tatsächlich noch preisgünstig?

Markus Schrick ist Geschäftsführer von Xpeng in Deutschland und zugleich Managing Director für die Vertriebsregion Central Europe, zu der Deutschland, Österreich und die Schweiz gehören. Im Interview mit Guido Borck von der Autoren-Union Mobilität erläutert Schrick unter anderem, wie sich Xpeng von anderen chinesischen Herstellern unterscheidet.

Dass ein Wohnwagen im Schlepp eines Personenwagens dessen Treibstoffverbrauch drastisch nach oben treibt, ist eine Binsenweisheit. Versuche in der Vergangenheit, den Caravan windschlüpfiger zu gestalten, haben zu keinen befriedigenden Ergebnissen geführt. In den 1980er Jahren erfuhren Versuche wie der des Herstellers Tabbert mit dem abgeschrägten Bug des Modells Wind eher Spott als Benzineinsparung. Beim Trailerhersteller Knott geht die Entwicklung nun neue Wege. Statt der Formgebung des Wohnaufbaus widmen sich die Forscher eher den Bauteilen darunter. Während bei Autos der Unterboden bereits seit geraumer Zeit mit spürbaren Erfolgen beim Treibstoffsparen glatt verkleidet wird, herrscht beim Caravan ein von Achsen, Deichsel und Kurbelstützen zerklüftetes Chaos. Das soll geglättet werden.

Der größte Elektroautohersteller der Welt, das chinesische Unternehmen BYD, verkaufte im vergangenen Jahr rund 4,12 Millionen Fahrzeuge. Auf Deutschland entfielen davon nach den Unterlagen des Kraftfahrt-Bundesamts 23.306 Neuzulassungen, knapp die Hälfte waren batterieelektrische Modelle, der Rest Autos mit Plug-in-Hybridantrieb. BYD ist das längst nicht genug. Die Marke will hierzulande kräftig zulegen. Zuletzt schwächelte vor allem das Mittelklassemodell Atto 3, ein Familienwagen im kompakten SUV-Look, der sich im Umfeld von Konkurrenzmodellen wie dem VW ID 4, Ford Explorer, Kia EV4 oder dem Skoda Elroq tummelt. Allerdings bot der BYD Atto 3 im Vergleich zu den Wettbewerbern eher unterdurchschnittliche Alltagswerte.

Die Verkehrswende ist elektrisch – zumindest in der Theorie. In der Praxis aber bleibt die Welt noch lange flüssig. Selbst im Jahr 2040 wird mehr als die Hälfte des Energiebedarfs im Verkehr über flüssige Kraftstoffe gedeckt. So lautet die Folgenabschätzung der EU-Kommission für ihre Klimaziele. Der Grund: Nicht alle Verkehrsträger lassen sich so schnell elektrifizieren, wie es politische Zielbilder nahelegen.

Es ist noch nicht allzu viele Jahre her, da hätte mancher schon beinahe einen Abgesang auf die Marke angestimmt: Doch Alfa Romeo hat sich zurückgekämpft. Zwar sind die weltweit etwas über 73.000 verkauften Autos des vergangenen Jahres im globalen Vergleich wenig, aber gegenüber 2024 sind es immerhin 20 Prozent. Und gerade erst wurde die Rückkehr der leistungsstarken Quadrifoglio-Modelle verkündet. Maßgeblicher Pfeiler des Erfolgs im vergangenen Jahr war der Junior. Und der ist auch als vollelektrischer Elettrica durchaus ein würdiger Nachfolger insbesondere des Vorvorgängers 147.

Dreadlocks, Rauschebart, zerrissene Jeans, ein ausgeflippter Hut – Magnus Walker ist so etwas wie der komplette Gegenentwurf eines typischen Porsche-Fahrers. Dennoch – oder wahrscheinlich gerade deshalb – ist er heute einer der berühmtesten Fans der Marke. Das liegt an seiner Art, aber vor allem auch an seiner großen Porsche-Sammlung, die er sich im Laufe der Jahre zulegte. Tatsächlich steht der Großteil seiner Fahrzeuge nun jedoch zum Verkauf. „Magnus Walker: The Outlaw Collection“ lautet der Titel, unter dem das Auktionshaus RM Sotheby’s 18 Porsche-Modelle und mehr als 1000 Erinnerungsstücke aus Walkers Sammlung versteigern wird. Die Online-Auktion läuft vom 18. bis zum 25. März – ohne Mindestgebote. Bieten kann jeder und jede.

Hannover – Wiege der Deutschen Umwelthilfe, Schauplatz des Urteils, das aus der Feinstaubplakette eine gegen Kohlenstoffdioxid (CO₂) machte, Großstadt mit dem einstigen Plan, den Autoverkehr am liebsten ganz vor den Toren zu parken. Hannover also. Die Landeshauptstadt mit dem grünen Oberbürgermeister Belit Onay, den keiner gewählt haben will. Diese Stadt hat nun ein Umweltproblem. Noch nicht heute. Aber bald. Vielleicht.

Der chinesische Elektroautohersteller Xpeng hat sich in Deutschland binnen kürzester Zeit als ambitionierter Newcomer positioniert und steuert 2026 auf einen massiven Wachstumssprung zu. Getrieben wird dieser von einer umfangreichen Modelloffensive und einem rapiden Ausbau des Händlernetzes. Das erst 2014 gegründete Unternehmen setzt dabei vor allem auf Europa und insbesondere auf den deutschen Kernmarkt, um seine globale Expansion voranzutreiben.

„Frauen fahren meist vorsichtiger als Männer, weil ihnen die Übung fehlt. Sie behindern dann den fließenden Verkehr.“ So zumindest verkündete es WDR-Redakteur Werner Kleinkorres in der ARD-Sendung „Der 7. Sinn“ in den frühen 1970er Jahren. Das war in einer Zeit, als Frauen noch eine Erlaubnis ihres Ehemanns brauchten, um einer Erwerbstätigkeit nachzugehen. Immerhin durften sie sich schon seit 1958 zur Führerscheinprüfung anmelden und seit 1962 sogar ein eigenes Bankkonto eröffnen. Dabei hat es gerade in der Automobilgeschichte bereits sehr viel früher eine ganze Reihe von Frauen gegeben, die sehr schnell, weit oder auch überaus erfindungsreich unterwegs waren. Zum Weltfrauentag am 8. März würdigen wir einige der weiblichen Pioniere ob ihrer Heldinnentaten am oder rund ums Lenkrad, ihne den Anspruch auf Vollständigkeit zu erheben.

Für Chinas größten Elektrospezialisten BYD hat das neue Jahr mit deutlichen Absatzrückgängen begonnen. Im Vergleich zum Vorjahr gingen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in der Volksrepublik um 41 Prozent auf rund 187.000 Fahrzeuge zurück. Ein Grund, so der Branchendienst CNEV, sind die chinesischen Neujahrsfeierlichkeiten, doch auch die Zahlen für Januar zeigen einen deutlichen Rückgang um rund 90.000 Personenwagen gegenüber dem Vergleichsmonat 2025.

„Goldenes Lenkrad“, „World Car of the Year“, Red Dot Award „Best of the Best“ – kaum ein Auto hat in seinem ersten vollen Verkaufsjahr so viele Auszeichnungen eingefahren wie der Kia EV3. Nicht ganz unverdient, wie wir nach zwei Wochen Alltag mit dem stattlich gezeichneten Crossover-Stromer bestätigen können. Was nervt, sind nach wie vor die „Piep-Show“ der Fahrassistenten und die hohen Anschaffungspreise. Erstere lassen sich zumindest teilweise mit einfachen Handgriffen reduzieren, letztere nur, wenn man sich für die neue E-Auto-Stütze beim Haushaltseinkommen nackig macht.

So darf ein Tag gerne beginnen: „Genießen Sie jeden Augenblick.“ Mit diesen Worten begrüßt der Maxus e-Terron 9 seinen Fahrer. Der mächtige Elektro-Pick-up hat noch eine ganze Menge mehr auf dem Kasten. Dazu gehört auch ein „Rechtes Hinterteil“. Raucher hat das 5,50 Meter lange Modell übrigens auch im Visier. Doch der Reihe nach.